Aircam Aviation Series - 50 Fighters - 1939-1945 - vrij zeldzaam

Paperback met gebruikssporen, algeheel in goede, gave staat, zonder inschrijvingen.

• 48 blz.
• Osprey
• 1973

This, the second volume covering fighter aircraft built between the years 1938 to 1945 extends the scope of the series by including some of those types of the period which saw service during the post-war years in many of the world's air forces. In some instances many types were in continuous service through the fifties, the sixties and even into the seventies, though only one type can claim this distinction, the evergreen North American P-51D Mustang, to give it its wartime designation. The F-51D Mustang last fired its guns in anger, albeit in the ground-attack role in the Israeli Air Force during the Sinai Campaign of 1956, it still flies with the AURI and with a few of the smaller South American air forces; illustrated in this book are two AURI Mustangs which saw action in the closing months of World War II with the Nether-lands East Indies Air Force passing to the AURI on the formation of that force to continue in service for two decades in various roles, F-324 being photographed in 1970.

A rare type illustrated in this volume, with even rarer national markings is the IAR 81 two-seat fighter trainer conversion of the Royal Rumanian Air Force with roundel duplicated on the fin and rudder. Probably the IAR 80/81 series of fighters will attract the attention of one of the many producers of vacuum-formed kits in the not-too-distant future, as a model of this fighter would be a welcome addition to any collection of historic fighters.

As in the first volume this one also contains a quota of one or two-off prototypes and limited production aircraft, one example being the General Motors (Fisher Division) XP-75 and P-75 Eagle; it is unfortunate that this aircraft did not achieve operational status as it was basically an efficient airframe in its final configuration but powered by an undeveloped engine. The Eagle would have added a very interesting shape to the skies of World War II, again a good subject for the vacuum-formed kit.

Again a scheme is presented of the only high-wing monoplane fighter to see service in World War II together with one of the few biplanes to see first line service during that period.

Met raketten bewapende North American P-51D Mustang van de AURI, gefotografeerd in 1970, gevlogen als H-324 door de Nederlands-Indische Luchtmacht tijdens de laatste maanden van de Tweede Wereldoorlog en in de jaren na de oorlog totdat het in 1947 werd overgedragen aan de nieuw gevormde Indonesische Luchtmacht toen de code werd gewijzigd in F-324. Het USAAF-serienummer was 4484473. (Hugo Hooftman)

50 VECHTERS 1938-1945

Aan de slag

Dit, het tweede deel over gevechtsvliegtuigen die gebouwd zijn tussen 1938 en 1945, breidt de reikwijdte van de serie uit door enkele van die typen uit die periode op te nemen die dienst deden tijdens de naoorlogse jaren in veel van de luchtmachten ter wereld. In sommige gevallen waren veel typen onafgebroken in dienst in de jaren vijftig, zestig en zelfs in de jaren zeventig, hoewel slechts één type deze onderscheiding kan claimen, de immergroene North American P-51D Mustang, om hem zijn oorlogstijdbenaming te geven. De F-51D Mustang vuurde zijn kanonnen voor het laatst af in woede, hoewel in de rol van grondaanval in de Israëlische luchtmacht tijdens de Sinaï-campagne van 1956, vliegt hij nog steeds met de AURI en met een paar van de kleinere Zuid-Amerikaanse luchtmachten; In dit boek worden twee AURI Mustangs afgebeeld die in de laatste maanden van de Tweede Wereldoorlog in actie kwamen bij de Nederlandse Oost-Indische Luchtmacht. Bij de oprichting van die macht werd de AURI de machtigste. De AURI bleef twee decennia lang in verschillende rollen in dienst. De F-324 werd in 1970 gefotografeerd.

Een zeldzaam type geïllustreerd in dit deel, met nog zeldzamere

nationale markeringen zijn de IAR 81 tweezits gevechtsvliegtuigen trainer conversie van de Royal Roemeense Luchtmacht met rondeel gedupliceerd op de vin en het roer. Waarschijnlijk zal de IAR 80/81 serie van gevechtsvliegtuigen de aandacht trekken van een van de vele producenten van vacuümgevormde kits in de niet al te verre toekomst, aangezien een model van dit gevechtsvliegtuig een welkome aanvulling zou zijn op elke verzameling historische gevechtsvliegtuigen.

Net als in het eerste deel bevat dit deel ook een quotum van een of twee prototypes en vliegtuigen met beperkte productie, een voorbeeld hiervan zijn de General Motors (Fisher Division) XP-75 en P-75 Eagle; het is jammer dat dit vliegtuig geen operationele status heeft bereikt, aangezien het in zijn uiteindelijke configuratie in feite een efficiënt vliegtuigframe was, maar werd aangedreven door een niet-ontwikkelde motor. De Eagle zou een zeer interessante vorm hebben toegevoegd aan de luchten van de Tweede Wereldoorlog, opnieuw een goed onderwerp voor de vacuümgevormde kit.

Opnieuw wordt een schema gepresenteerd van de enige hoogdekker-eendekkerjager die in de Tweede Wereldoorlog in dienst is geweest, samen met een van de weinige dubbeldekkers die in die periode in de frontlinie dienst heeft gedaan.