Chrysler 300 - Gold Portfolio - 1955-70 - zeldzaam

Paperback met lichte gebruikssporen, algeheel in zeer goede, gave staat, zonder inschrijvingen.

• Engels 
• Paperback 
• 9781855201316 
• 01 maart 1992 
• 180 pagina's

Inhoud

• Road Tests
• Styling.
• Specifications
• New Model Reports
• Technical Data
• History
• • De Soto Adventurer
• • Hurst
• 300 B C D•E•F•G·H·J·K·L

When Chrysler introduced its C-300 in 1955, it was the dawn of a new era in muscle-car luxury on the street and and of a legend on the racetrack

This is a model-by-model photographic history of these classics. This is a book of contemporary road tests, technical and performance data, drivers' impressions, racing and development. The book covers models C300, 300B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, 300 and 300X. Chrysler Hemi engines had been winning races for some years before the announcement of the C-300 in January 1955. The C-300 lived up to its competitive ancestors and was immediately used for racing. The 300B followed with minor styling changes and a bored out engine. However the 300C of 1957 was a completely new car and the most successful 300 made, with a convertible added to the line. It now became America's most powerful car. Coil springs were replaced by torsion bars, the wheels grew to 15 inches and the performance was improved. The ban on open participation in racing meant the 300D was a softer car and the Hemi was dropped for the 300E. Performance was later reintroduced with the 300F setting the Flying Mile record at Daytona in 1960. Sales fell off as the lettered 300 cars were no longer unique.

Toen Chrysler in 1955 zijn C-300 introduceerde, luidde dit het begin in van een nieuw tijdperk van luxe muscle cars op de weg en van een legende op het circuit.

Dit is een fotografische geschiedenis van deze klassiekers, model voor model. Het is een boek met actuele rijtests, technische en prestatiegegevens, indrukken van coureurs, races en ontwikkeling. Het boek behandelt de modellen C300, 300B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, 300 en 300X. Chrysler Hemi-motoren hadden al enkele jaren races gewonnen vóór de aankondiging van de C-300 in januari 1955. De C-300 deed zijn competitieve voorouders eer aan en werd direct ingezet voor races. De 300B volgde met kleine stijlwijzigingen en een uitgeboorde motor. De 300C uit 1957 was echter een compleet nieuwe auto en de meest succesvolle 300 ooit gemaakt, met een cabriolet die aan de lijn werd toegevoegd. Het werd nu Amerika's krachtigste auto. Schroefveren werden vervangen door torsiestaven, de wielen werden groter tot 15 inch en de prestaties verbeterden. Het verbod op open racedeelname betekende dat de 300D een zachtere auto werd en de Hemi werd vervangen door de 300E. De prestaties werden later heringevoerd met de 300F die in 1960 het Flying Mile-record vestigde op Daytona. De verkoop daalde omdat de 300-auto's met letters niet langer uniek waren.